福特 Mustang

这一代福特Mustang在继承了前几代精髓的前提下，融入了福特最新 的家族元素，整体与细节都将Mustang肌肉车的精神进行了完美的诠释。保险杠下方的黑色扰流唇，在一定程度上可以减小风阻， 提升车辆稳定性。另外，对于一款肌肉性能车，这种黑色 套件也增加了美观度。

从第一代就开始采用的“快背”造型在这一代Mustang身上有了更完美的 演绎，侧面看Mustang，美极了！另外，车身高度比上一代降低了30mm， 操控性和“攻击性”也要比上一代更出色。不过轴距依旧是2720mm。

19英寸黑色高级烤漆铝合金轮圈属于全系标准配置，而海外版只有顶配车型才有这样的轮圈，国内标配非常厚道。轮胎为倍耐力P-Zero 255/40 R19高性能轮胎。 前14英寸打孔碟，配4活塞铝制卡钳，后13英寸打孔碟，配备的是单活塞浮动卡钳。

尾部造型依旧不复杂，经典的三条柱状尾灯是野马的标志性设计，在这一代Mustang上被设计的更加简洁显眼。试驾的所有车型均为Mustang50周年纪念版，所以尾部标志采用圆形50周年纪念版的特殊标志，而2.3T普通车型则采用和车头相同的野马标志。

内饰设计依旧属于很硬汉的那种，左右对称式的造型延续了Mustang 的一贯的设计理念，在细节设计上采用了很多飞机按键设计理念。

仪表盘行车电脑显示内容颇为丰富，其中有一个Track Apps功能，三种功能 对应了G值、几个不同时速的加速时间以及两种不同距离的刹车距离。非常 有意思，如果你买了这台Mustang，大可以找一处安全地点进行一番测试。

依旧使用同微软合作研发的SYNC系统，使用上难度不大，不过地图 数据不是很准确。有消息说，福特要与黑莓合作研发车载系统，但 最近一直没消息了，未来是否合作以及结果估计还要等上一段时间。

后排对于180cm身高的人来说就是摆设，前排座椅 调整好，腿部没什么空间了，头也一直就这么歪着。好在后排座椅可以1：1放倒，到时为后备箱提供了 更多的存储空间，日常使用到时没太大问题。

首次出现在Mustang上的全新2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，是福特专门针对全新Mustang而打造。发动机集成了涡轮增压、燃油直喷及双独立可变气门正时等先进技术，在拥有堪比大排量发动机动力性能的同时，兼顾小排量发动机的燃油经济性。231千瓦最大功率和434牛∙米的最大扭矩，是目前福特发动机家族中升功率最大的，而双涡流涡轮增压技术也是福特首次应用在这款2.3T发动机上。与之匹配的是Select-Shift六速手自一体变速器，同时搭配了带有“降挡转速匹配”功能的方向盘换挡拨片。