如果是在日本街头，酷熊这样的造型不会引发太多的关注，各大厂商几乎都有类似的设计。圆润、流畅、犀利……这些字眼和酷熊都不沾边，平直简洁的线条让它看上去就像一个“大方盒子”，你可以把它归类为复古或是非主流，这在今天看来显得非常与众不同。

它看上去让人觉得很大，但实际上酷熊只比长城炫丽略长一点儿（仅仅是51毫米）。至于风阻系数和风噪似乎也都不在酷熊的权衡范围之内，考虑到城市用途的定位，这两点不足或许可以被忽略不计，毕竟我们得到了一个超大的内部空间。除了拥有非常充裕的头部空间之外，你也不必再为后排座椅上的一家老小担心，他们可以舒服地翘起二郎腿。

在这一点上，酷熊会让你觉得它和加长之后的奥迪A6L没什么区别。就算是长途旅行，收起后排座椅之后得到的近乎2.5立方米的载物空间也奢侈得有些惊人。以至于在几天之后举行的读者活动上，我们也因为少了这样一辆超级能干的工作车而感到遗憾。

酷熊内饰的设计和炫丽车型的风格大致相同，只是一些细节略有差异。此外，黑色的基调让整个空间看上去深邃且饱满。它的车速表和发动机转速表被整合到了一起，不过发动机转速表会被一些不熟悉的人误认为油量表，中控台的布局也和炫丽很像，许多灵活实用的储物格考虑得非常周到。

我承认它的一些按钮操作手感有些一般，出风口的细节处理也还不够理想。不过在整体装镶工艺方面，酷熊显然要比炫丽高了几个档次，虽然用料非常一般，但细节的精致程度却起到了化腐朽为神奇的作用。即便一些合资厂商也无法与之相比，这也是它能够获得我们认同的重要原因之一。