混合动力新标杆 试驾雷克萨斯GS450h（图）
雷克萨斯GS系列目前共有三款车型，分别为GS300、GS460和GS450h。虽然这三款车在外观或内饰的设计概念基本相同，但是GS450h采用了L-finesse设计理念和世界首创的前置后驱油电混合动力系统。GS450h搭载了3.5升V6引擎和电动机，当笔者将排档杆拨至D档时，在未踩下油门前，GS450h完全可以依靠电力供给扭矩前进，车内出色的静谧性令人惊艳，而中控台显示幕也同时显示电力供给后轮动力的示意图。众所周知，普通汽车的起步瞬间是决定油耗高低的关键因素，GS450h可依靠此特点有效帮助消费者在低速或堵车时节省油耗。
在变速器方面，雷克萨斯GS450h采用了电子无极变速器（ECVT）,在加速过程中，这款变速器十分平顺，丝毫感觉不到换挡冲击。将档位切换到S档时，这款变速器还可以模拟6速手动功能，增加了驾驶的乐趣。另外值得一提的是这款车采用了两段式油门踏板设计，在大脚油门踩下后，动力系统可自动判断，在需要供给更多扭矩时，让电力驱动适时加入，兼具加速反应与省油目的。配备可调节阻尼率的适应式可调悬架系统（AVS），驾驶者可根据舒适性和操控性来调整到喜欢的状态。
在试驾过程中天空开始飘起雨点，而这也为我们提供了体验雷克萨斯GS450h自适应雷达巡航控制系统（ACC）的机会。这个系统有两种控制模式——定速巡航和车距控制，在打开定速巡航后，驾驶者可通过位于方向盘右下角的车距控制按键（此功能只适用于40km/h以上）调节与前车的距离。
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