差价仅7千元 克莱斯勒300C/5系/A6L对比
中高级车阵营就像冷战格局一般，长期被几位综合实力超强的德系“高人”所占据，一直都呈现单级化的局势，似乎美系和日系等车型都只能望洋兴叹。但竞争历来都不乏参与者。新款克莱斯勒300C就是扮演了这样的一个复兴角色。克莱斯勒近来复兴自强之意越显。而300C则是它的先锋将军。那么这名悍将可否撼动奥迪A6L和宝马5系所牢牢掌控的中高级车阵营呢？
■ 基本数据对比-车长五米之关皆通过
克莱斯勒想要撼动奥迪A6L和宝马5系的地位着实不易，因为单从车型的丰富程度上来看，就已经略逊一筹，当然我们要知道克莱斯勒300C的历史车型虽不少，但此次上市的却只有文章中这一款而已。
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在今年4月举行的2012年北京车展上，克莱斯勒正式在国内亮相了全新的300C，这款曾经在国内生产过的车型相信一直关注美系品牌车型的朋友应该很熟悉。2004年基于老款奔驰E级平台上打造的第十代300C以原装进口的方式引进到国内，当时凭借美式的大气设计、以及个性的肌肉车风格备受关注。随着北汽与当时的戴-克联姻，2006年第10代300C正式在国内投产，但是好景不长，因为种种原因，导致最终停产。就当我们快将它淡忘的时候，全新的300C又回来了。
奥迪A6L可以算是家族商务车型的代表，在车身尺寸方面，一直是力求“长”与“大”的视觉效果，此种理念在全新的A6L车型中得以延续。新奥迪A6L车身尺寸为长5015mm/宽1874mm/高1455mm，从数据来看，新奥迪A6L的纵向空间和横向空间都得到了一定程度的提升，完全可以与奔驰E、宝马5系等车型相提并论。
之所以将宝马5系的侧面图展示出来，就是因为上文的数据中，宝马5系的轴距最长，而三款车中，似乎又以宝马5系的长宽高优势最为明显。不知道在真正的车内空间方面，三款车能有怎样的不同。 ■ 动力对比-美式3.6L大排量和德系精密自然吸气发动机的较量
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