《扒皮》第二篇考证了，赛麟的赛绩是牛逼的，很多骂赛麟的文章也不否认这一点。说赛麟赛绩造假的，你可能真的是传说中的猪队友。到目前为止，我对赛麟汽车谈不上好感，也谈不上恶感，但是对史蒂夫·赛麟本人和赛麟汽车的赛绩表示尊重。赛麟的赛绩证明赛麟的赛车队牛，赛麟生产的车牛，但这并不等于赛麟真的有设计和工程开发能力。蔚来的车就是江淮生产的，但是江淮并没有设计出ES8或ES6，也没有这两款车的工程能力和核心技术。

赛麟以第一个在中国建厂的超跑公司自诩，赛绩牛和赛车队牛并不能代表汽车制造能力。一家汽车制造厂有没有核心技术，有没有开发能力更重要。除了一款“超跑型SUV”和一款“城市电动小跑车”外，赛麟之夜还展示了两款真正意义上的超跑：赛麟S7和赛麟S1。赛麟还声称它曾经设计开发了福特的神车福特GT40。王晓麟也在他的微博上晒出一张标着Ford GT的车，说这是赛麟设计生产的GT40。被王晓麟怒怼的车媒笑了，大家应该很灿烂地笑: 1966年打败法拉利的福特GT40是当时年仅17岁的“神童”史蒂夫·赛麟设计生产的！

有没有时空穿越的感觉？

赛麟S7的前世今生

说赛麟S7不是赛麟设计制造的网文有一大堆，其中绝大大部分都是没有说明其结论依据来源的纯口水文。 最有说服力的一篇揭底赛麟的网文列出了一系列外国媒体报道的链接作为依据。先总结一下这篇网文的爆料：简而言之，赛麟S7实际上是史蒂夫·赛麟在从一个叫Ray Mallock (RML)的英国人手里买来的，原来由阿斯顿·马丁开发的，后来废置不用的车型上修修改改的破车。如果我没有先去查证赛麟过去的那么多奖，这篇细节详细到胡子眉毛的揭底网文就足以说服我：这辆所谓的世界超跑之王赛麟S7其实还不如我们的美特斯邦威来得实在。

但是，在《扒皮》第二篇对赛麟赛绩扒底的时候，我的确查到了赛麟S7在欧洲的各大赛道上秒杀法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等一众超跑的记录。一辆被阿斯顿·马丁废置的车，一个英国的手工作坊，做了一台随随便便就打败了法拉利和老东家阿斯顿·马丁的神车？ 这一切太特么天方夜谭了。我校直的劲又上来了：到底谁是赛麟S7的爹？

揭底网文在结尾留下该文引用的英文链接。敢于留下的论据的文章是值得重视的。我想既然已经有人开挖了，我也从这些英文链接开始挖起吧。

揭底网文引用的第一篇文章叫《Mustang Tuner Saleen Says It Owes Millions of Dollars， Has Only $7,261》(

翻译：“在这篇文章发表后，Reeves Callaway和我们再次通了话，希望收回他原来说的话, ...吧啦吧啦..., Callaway说我记错了。” 我花了一晚上时间，看了一篇大忽悠，最后来一句，“我收回，我记错了……”。#@￥%&*！ 以后看文章，先拉到底，看结论。 老实说，我同行写的这篇揭底赛麟的黑底的网文有点不老实。 这个英文文章的结论咋不翻译出来呢？害得我兴致勃勃挖宝，结果挖了一晚上的土。揭底网文还引用了一堆其他的资料，因为这个所谓RML设计制造了赛麟S7的乌龙，我对揭底网文引用的其它佐料已经没有什么兴趣了。不过既然都扒到这里了，我也来扒扒揭底网文究竟有多不老实。

揭底网文引用了两篇来自一个叫Phil Frank的人的链接（

因为王晓麟的微博上这张图片说这是赛麟设计和生产的福特GT40，网上对王晓麟骂声一片（有兴趣的自己上王晓麟的微博看国人骂人的艺术）。 说王晓麟吹牛逼，赛麟和福特GT40没关系，网上最有说服力的是王晓麟微博下的赛麟美国官网的一张截图（如下）。

这张图成了赛麟只是装配和涂装了福特GT的铁证。大家的吐槽点太多，不一一复述。总而言之，赛麟自己都说了只是装配和涂装了这个车，而王晓麟作为赛麟的董事长，不但牛逼吹上天，说赛麟设计开发了GT40，而且傻傻的分不清赛麟装配的是福特GT，而不是GT40。有了前面扒皮的教训，这次我认真看了赛麟的美国官网，见下图。

我特么又无语了，官网清清楚楚写着“Ford Company Executives, who awarded Mr. Saleen with a contract for engineering, developing, and assembling the legendary Ford GT(40)” “福特汽车公司的高管给予了赛麟先生工程开发和组装传奇车型福特GT（40）的合同”。另一张赛麟的官网也明确说“Saleen is awarded two contracts to build the new Ford GT(40) for Ford. Saleen was commissioned to engineer, manufacture and assemble the vehicles, including all of the paint production and shipping.” “赛麟得到了两份合同为福特生产新福特GT（40）。赛麟被要求做工程开发，生产，和组装这些车，包括所有的涂装和发运。”上面的提到的揭底网文也提供了福特GT的官方论坛（

从上面的截图可以看出，不光是王晓麟称这款福特委托赛麟设计、开发、和生产的车叫福特GT40，赛麟官网也称之为福特GT40，难道他们都傻傻的分不清自己生产的不是福特GT40，而是福特GT吗？事情应该不会这么简单。果不其然，在谷歌搜索上输入Ford GT Ford GT40，立刻就查到了这一段历史。

根据这篇2015年的《Why has Ford abandoned the GT40 name?》（福特为什么放弃了GT40的名字？）(

言归正传，赛麟S1和德国的Artega到底是什么关系？根据维基百科，赛麟S1是一款完全由史蒂夫·赛麟开发的超跑（

这两台车的长、宽、高、外型、内饰、轴距、发动机、变速箱、功率、扭矩都完全不同。根据太平洋汽车网报道，2019赛麟汽车以赛麟S1为主力车型已经重回全球GT赛事，并于7月份在美国开始了比赛（

总结一下，这次扒赛麟的底，我的最大收获是: 首先，懂点英文是必要的，否则真的有人会因为你读书少骗你没商量。其次，赛麟老爷子是个牛逼的人，赛麟汽车是个牛逼的车，如果没有王晓麟和一些车媒叫板，赛麟老爷子和赛麟汽车应该会受到所有车媒的尊重。 所以，我接下来要看看王晓麟到底是个什么神（niao）人，一夜之间连累一个做了一辈子车的70岁的老人被这么多人黑！