爱驰曾于今年北京车展期间带来了首款概念车U5 ION，7个月后，其量产版车型——爱驰U5迎来正式亮相。爱驰汽车官方表示：U5定位为A+级5座纯电动SUV，将于2019年下半年量产，综合工况续驶里程460公里，最大续驶里程可达560公里（使用能量续航包）。

考虑到爱驰作为一家初创公司，在品牌认知度、产能供应、交付流程以及渠道布局等方面均有待提升和完善，很难在短时间内与更具经验的传统车企展开较量，因此其潜在竞品主要还是落在蔚来ES6、威马EX5等造车新势力出品的车型上。

U5基于爱驰自主研发的MAS平台打造，车身长宽高分别为4680×1880×1680mm，轴距达到了主流中型SUV的水平2800mm。外观方面，爱驰U5装配的双晶体全LED大灯与L型日光灯拥有非常强的科技感；饱满的车头与错落有致的格栅，和左右两侧气帘通道自然衔接；双腰线+双色车身+悬浮式车顶的组合，进一步凸显车侧轮廓的修长姿态。内饰方面，爱驰U5运用了现代家居的柔和配色及笔直的线条，为驾乘者打造了极简而温馨的静谧空间。

据爱驰汽车首席设计师兼设计副总裁罗冬飞介绍：爱驰U5摒弃了传统的手套箱，取而代之的是一个重创辅件的接口。这意味着用户将来可以从爱驰商城选配安装符合自己个性的附件，可以是和生活相关的东西，或者和穿戴相关的生态产品，甚至可以用众筹的模式向开发者开放。

爱驰U5的电池容量为63kWh，电池包能量密度达到170wh/kg；电机的最大功率和最大扭矩分别为140kW和315N·m。

2018年已步入尾声，鉴于国家尚未公布2019年新能源汽车补贴标准，不确定因素较多，这也给很多电动汽车制造商在做在研产品的核心技术标定（单车补贴金额将由续驶里程、电池系统能量密度、车辆整备质量、工况百公里耗电量4大条件共同决定）时造成了较大影响。对于爱驰来说，这反而是个利好消息，一方面可以利用这个机会继续精进U5这款产品，另一方面也可以进一步完善整个管控流程乃至售后体系的搭建，减少出现问题的可能性。