记忆中的JEEP，总是拥有着宽大的特种攀爬轮胎，铁锈斑斑的竖直中网，车顶一排排的高亮探照灯，满身泥泞。然而，今天我们要呈现给您的确实JEEP家族中最年轻，最具时尚的新生军，它就是能够玩转都市的吉普Compass指南者。

调整好座椅角度，系紧安全带，旋转泛着冷光的钥匙门，却没有预想中的轰隆的点火声，这台指南者就这么静悄悄的启动了引擎，唯一惊动的是绿色背景氛围灯中，猛的颤抖了一下的鲜红色指针。在这个繁华喧嚣的都市，或许你早已厌倦了这种每天忙忙碌碌忘记了自我的生活，你需要开着JEEP来次真正的丛林大冒险，而这一切就连听起来都是那么刺激。

放开制动器，莫不精心的一脚油门，着实让我意识到了我不是安逸的骑在自家的那头乖巧的“小毛驴”上，而是拥有着220牛米扭力，最大输出125千瓦的吉普车上。匹配的相当合理的第二代CVT无级变速器不仅仅能够提供顺畅的换挡，更使我觉得整车都向前猛的窜了一下，提速性能在初段异常优秀。

随着速度的攀升，才能渐渐感觉CVT变速器带来的平顺，像绵延的丝绸这类字眼真的有些太过虚假，不过它的动作真的做到了悄悄的几乎让你察觉不到的地步，辛苦工作一整天的你们，一定会很享受这种待遇。

由于车身造型对家族的高度致敬，指南者在速度提升至90公里每小时后，能够明显听到渐渐增大的风噪，但手握扎实的方向盘，依然十分享受驾驭JEEP的感觉。原谅我只是城市中忙碌的最最普通的一员，我甚至没有开着“大切”去过沙漠，更没有征服过“天坡”，但我想说，对于喜爱JEEP的我们，指南者就是我想要的，你懂的。

看着它疾驰而去的背影，很容易恍惚，它的背影与JEEP家族大哥的形象实在是太像了，宽阔，扎实，更极富有安全感。但指南者又有几分不一样，它多了几分灵巧和隽秀，而这样看似矛盾的元素组合，又真真切切的在指南者上表现的淋漓。

尽管它不是针对纯粹放的越野理念设计，但我想用它来应对城市中的各种复杂路况必须能够做到绰绰有余。对此我坚信不疑，当然如果我的指南者能换件绿军装，我会把我的签名更换成“请叫我指挥官！”

在部分陡峭的城市人造建筑物的顶端或坡面来个撩人的POSE吧，但是请注意：你家恩的四轮乖宝贝是绝对做不到的，千万不要冒这个险，小心漏了“底”。看着身边的人，哦，是车边的人惊呼“天啊~~XXXXX”我很享受这个过程。

我们只顾着带着指南者随性的玩耍，忘记了撒花儿的场地是公共设施，人造景观。几个叫嚣着冲过来的管理人员打散了我们的快乐体验，迅速从斜坡上驶下，一溜烟的“逃跑”了。虽然连上了几个台阶对市政工程的确有些损坏，但这依然阻止不了我勇攀“高峰”的JEEP心。

  

由于2010款Jeep指南者采用了麦弗逊式前悬挂和多连杆式后独立悬架，驾乘舒适性异常出色；悬架中横向稳定杆的设计更有效地防止了车身在转弯时发生过大的横向侧倾，使指南者过弯更平顺、乘感更舒适。