滚滚黑烟，塔塔的噪音，与其说是这是大家对印象中柴油机的评价，到不如说是“妖怪”来了。曾几何时，低技术水平柴油机一直被扣以污染机器的帽子，不过，随着柴油机技术的不断提升，其排放水平已与汽油机相差无几。当然，柴油机的最高水平在欧洲。在那里，超过半数的汽车采用了高效柴油机，看看那蓝天，我们对柴油机的未来应该有足够的信心。

高效柴油机技术早已不是欧洲人的“专利”，国内早已有企业在做相关研发。不过，要从技术水平来看，长城最新的代号4D20的2.0T柴油机无疑走在了前面。在这台“绿静2.0T”柴油机正式上市之前，我有幸抢先体验到搭载这台发动机的哈弗H5。神秘面纱已经揭开，就让我们一探究竟。

4D20柴油机采用了多项新技术，升功率55kW

长城这款新研发的代号为4D20的“绿静2.0T”高效柴油发动机采用了双顶置凸轮轴、电控高压共轨、VGT增压中冷、EGR系统和气门间隙自动补偿器等技术。升功率和升扭矩是评价发动机性能的重要指标。升功率能够体现发动机品质高低，主要是看其动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。

在查看资料时发现，长城绿静2.0T拥有55KW/L的升功率和155Nm/L的升扭矩，从国内的柴油机来看，这台发动机应该算是动力最强劲的柴油发动机了。排量1996ml的绿静2.0T最大功率达到110kw／4000rpm，在1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩，几乎可以相当3.0L自然吸气汽油机的动力水平。不由得，我对驾驶采用这台发动机的哈弗H5产生了期待。

动力表现全面超越2.4L汽油机车型，6速手动变速器降低油耗功不可没

来到长城汽车的测试场，几辆哈弗H5欧风版停在那里。从外形上看，与哈弗2.4L欧风版汽油机车型没有任何差异，据厂家技术人员介绍，这几辆就是最新搭载4D20发动机的哈弗车。不过，虽然这也是采用增压技术的柴油机，却没有2.5TCI柴油机车型发动机盖上的那个中冷器进气口，这也是这款车与与哈弗H5欧风版2.5TCI车型最大的不同。不仅仅是外观，进入车内也很难找出差异。所以，我的体验放在了驾驶感受上。