斯柯达Yeti

刚刚试驾了斯柯达Yeti，在俄罗斯的贝加尔湖。那湖老大了，世界最大的淡水湖，飞到伊尔库茨克，再坐7小时火车，8小时大巴，才到达试车营地。看地图，刚刚绕过湖的一个小角。

斯柯达Yeti

Yeti，斯柯达2009年刚推出的一款SUV，还没有中文译名，和上海大众的途观同一平台，全时四驱，没有作中国式的加长。

斯柯达Yeti

试车是一次不折不扣的越野安排，营地所在的后贝加尔国家公园，没有一寸铺装路面，路面坑洼不平，水潭泥坑一个连着一个，湖边大片的沙滩不时漫到路上来；陡峭的山路，更被雨水冲得沟壑纵横。然而好的驾驶技术可以控制车身最小的颠簸，最顺畅地通过性。比如坡顶收油；比如慢过水，快过沙；不然颠簸时被抽紧的安全带勒得锁骨生疼；或是深陷沙丘，坐等救援车来拖。

斯柯达Yeti

我驾驶的一款Yeti，是1.8TSI加6速手动变速箱，动力十足。在如此狂野的路上奔突，如同一门小钢炮，凸显了Yeti的操控和越野性能超越了一般都市SUV。尤其四驱，让Yeti战胜一次次挑战。最艰险一段山路，汽车一边轮子贴着路边，一边轮子从一块巨石上翻过。能通过贝加尔湖这样路况的考验，中国的道路就是一片坦途了，尽管Yeti不是专业越野车。

斯柯达Yeti

前大灯、格栅一看就是斯柯达的设计基因。镀黑的D柱和C柱把B柱往后的车窗连成一体，这一设计与炫黑的A柱体现了 一种“盔甲美学”，让Yeti的外形过目不忘。扩展的轮毂、鼻翼、底盘护板、宽胎，更让Yeti具备着越野的武装。

斯柯达Yeti

Yeti的中控台十分简洁，材质触感精良。座椅的包裹性好，后座比前座高2厘米，类似电影院的“平台效应”。后备箱有1760升的储物空间。Yeti通过了E-NCAP安全碰撞五星级。

这款车是否引进中国，上海大众尚未定论。据说有外国咨询公司调查，多数中国人拒绝这款车的引进。我不知道调查了多少样本，有没有可信度？不过参加试车的中国记者共14人，全都十分看好Yeti。大众的先进技术，斯柯达的独特追求，会让Yeti获得并非小众的青睐。不过媒体们的另一个强烈的共识是，Yeti在中国千万不要加长了，保持它小钢炮的特色。对上海大众来说，斯柯达Yeti与加长的大众途观的差异化，也是消费者购买Yeti的一个理由。