2016年4月8日，在日产中国设计中心，记者与日产汽车公司总设计师高级副总裁兼首席创意官中村史郎先生、日产汽车总设计师青木护先生对日产家族车型的全新设计理念进行了讨论。

首先，在工作人员的带领下进入了日产中国的设计工作室。个性化、专业化、充满着自由气息是对这片区域的感觉，随处可见的创意摆件机极具特色，时刻给设计师们带来设计的灵感，而正是在这样的环境下他们完成了对一辆汽车的造型设计。

随后开始进入日产中国设计沙龙现场，在此我们见到了这两位大师中村史郎先生和青木户先生，两位大师的着装大致相同，标准整洁的西服套装透露着他们的职业气息，而青木户的深蓝色西服内搭夹克格外抢眼，造型也恰到好处，这一赏心悦目的细节更是体现了设计大师的严谨，极致，个性的特点。据了解，他们所主导设计的350Z、370Z、Juke、Altima、全新楼兰/西玛/蓝鸟，很多成为日产系列的经典。而西玛，蓝鸟，全新楼兰这三款车型便是今日的三个主角。

如果说细节决定成败，那么我认为日产设计师们认真，超前的设计理念可以成为汽车销量上升的附加值。据悉，从最初的概念车到现在的量产车，西玛，蓝鸟，全新楼兰前后大约经历了5个年头，也就是说设计师们在5年前，甚至更早便设计出了超前理念的车型。它们不同于大众的套娃设计，追求差异化，个性化，完美化的设计理念成为日产的一大卖点，其中，V-Motion（V-字形格栅）；Boomerang head Lamp / Rear Comb Lamp(回旋镖头灯和尾灯)；Kick-up waist line (富有力度的腰线)；Floating Loaf (悬浮式车顶)将成为未来日产家族的标志性象征，而”感性表现力”与“理性几何美”的主题是日产以后要走的设计道路。

外表锋利的事物内心大多是温和的，比如在现场见到的日产西玛，它的线条看起来非常锋利，设计也比较超前，这一点似乎不太符合中国人的审美习惯。在被问及：“西玛的造型在同级别车里是比较前卫的，我个人感觉有一点难以接受，您认为如此前卫突出的设计风格是否会被中国市场所接受？您对西玛在中国市场上的表现有什么期待和理解？青木户说，首先日产有一系列的产品，这只是其中一款B级轿车。大家知道的日产天籁，是日产汽车在中国市场销售最好的产品之一。对于西玛，我们并不要求它的销量要和天籁一样那么好，销量的数字不是我们对于它的最大期待，毕竟西玛作为一款近乎高端的运动型轿车或者轿跑车，它的价格要高一些，性能也更好。西玛的外观设计非常前卫，是款运动感很强的车，我们所期待的目标客户是那些特立独行，且希望有很好驾驶性能的人群。我们对于这款车在中国市场上的表现还是充满信心的。

随后被问及：“日产风度整整影响中国一代人，现在风度的车主大多换了日产风雅，而西玛是款轿跑车，如此前卫的设计，是否会影响老用户对于日产车型的选择？

中村史郎说到，每个人的品味大不相同，我们也不会止步于满足现有日产车主的需求，我们希望吸引到更多的消费者。有些消费者可能偏爱较传统设计，如天籁，轩逸等车型。我们也希望通过更多设计理念，吸引那些目前还不是日产车主的消费者，从天籁转到现在的设计理念，我们有可能会失掉小部分消费者，但是我们的全新设计是在做加法，我们不是推出西玛来取代天籁，天籁永远会是我们的主流车型，我们只是希望丰富日产的产品线，来吸引更多不同年龄层的消费者。所以我们并不担心这种动感、前卫的设计会让我们失去现有消费者。

采访环节接近尾声，两位大师仍然机智耐心的回答提问并配合媒体们的拍照，不难看出，这些车型对他们来说像是在培养一个孩子，从未诞生的规划，到诞生后的每一步，都应该他们渗透灵魂的遇见。