来源：京华时报 试车人：张迪 试车时间：11月5日 试车地点：昌平区回龙观 适合人群：讲究生活品位，追求驾驶舒适感的男士 一直就有开宝马坐奔驰的说法，这次要坐的就是奔驰C200轿车。虽说C200轿车是奔驰系列中的入门级车型，但在驾驶当中仍然让我们感受到了它卓越的品质。 宽敞舒适 坐进车里，内部空间宽敞、明快，德国人精湛的制作工艺和高超的生产技术使驾驶者开启车门的瞬间就能感受到一种心情的愉悦和享受。精细的做工延伸到车内的每一处细节，仪表台和左、右侧的车门板融合得很好，一条贯穿中间的桃木饰条和镀铬条增加了车内前部的整体感。后排空间活动自如，四区域温度控制器THER鄄MOTRONIC，通过一个微处理器可以分别确定和控制驾驶员、前排乘客，还有后排两侧乘客位置的温度。真皮座椅的质感也非常舒适，皮面纹路清晰，手工缝制的工艺水平和质量显露着车辆的豪华和档次。座椅靠背和垫部支撑性很好，软硬度适中，配合良好的底盘系统，为乘坐者提供着最大程度的舒适。 加速平稳 C200搭载的是排气量2.0升的直列四缸机械增压引擎，扭动钥匙点火，这台改良而来的直列引擎，怠速时虽不如V6引擎安静，不过平稳的运转品质仍有奔驰一贯的高水平。推入D挡，C200的手刹设置在左手边的仪表台下方，只需用手轻轻往外一拉，手刹即松开，抬起刹车，轻点油门，车子缓缓向前移，用力踏下油门，扭力在瞬间传送至四个车轮，车身已经蹿出数米开外，加速的过程平稳，挡位衔接顺畅。奔驰公司独创的引擎机械增压技术，可以在瞬间使120千瓦/163马力的四缸车达到一般六缸车的同等性能，从0到100公里/时加速用时不到12秒钟。 驾驶 稳当自如 开奔驰最大的感觉就是“稳”，C200的悬挂系统为前双A臂形式四连杆、后多连杆式，在一般道路上，柔韧的悬挂系统营造出极佳的乘坐舒适感，在遇有坑凹的路面时，车体很好地将路噪隔绝于车外。原厂的方向助力系统可随车速自主调整阻力，既保证了在市区停车时转动自如，又使高速行驶不会太过轻手发飘。车重接近1.6吨的身子，但无论是钻桩，还是原地急调头，车辆的稳定性都极佳，丝毫没有发飘、甩尾的感觉。惟有C200的减震和油门都略显偏硬，据说是为安全起见，但这是德国车的典型风格。