虽然试驾过了不少沃尔沃车型，但依然对它充满期待，它在承袭其他Volvo车型元素的基础上，又加入了不少时尚元素，它就是沃尔沃XC60。正如沃尔沃设计师所说，如果说现在你可以从100米外认出一辆沃尔沃，那么我们要让全新的XC60可以在至少200米开外就能被人们认出来。

应该说，XC60外观吸引了众多关注的目光，这从它在街上行驶的回头率就能看出。这款Crossover类型的SUV在柏油路驾驶时感觉更像是一辆轿车，转向轻盈并且灵活。在高速公路上行驶感觉非常安静，18英寸的235宽胎似乎并没带来多少噪音。如果猛踩油门，这时候T6的发动机会以很迅捷的声音作为响应，在它“嗡嗡”作响的同时你会感受到一种持续而有力的推背。

如果觉得还不爽的话，那就将换挡手柄向右一推进入手动模式，这样你的“偏执”个性便可以真正地掌握在你的右手。需要特别说明的是XC60采用了恒时全自动四驱形式，在一般路况，传动系统将会把90%的扭矩输送到前轮，如果路况发生变化或者油门过猛，后轮的扭矩输出最多能够占到65%，这样的话四驱的传动在盘山道上很有信心。为此我们特意往京西灵山跑了一趟，相信很多去过的朋友都知道那边的山路如何。

XC60运动化的悬挂特性，在进入山区的连续弯路中，一般城市型SUV在连续弯道中，往往由于偏软的悬挂系统，让车身在左右方向变换时，产生多余的摆荡情形，进一步影响重心移转的节奏，让整体动态受到限制。但在XC60上，重心转移的节奏要比一般SUV明快，对于偏好运动性格SUV的消费者而言，XC60可谓对中其口味。

XC60在动力搭载的是3.0升双涡管涡轮增压发动机，最大功率为285马力(210千瓦)/5600转/分，扭矩则从1500转/分时便可达到最大的400牛米，并可一直持续至4000转/分。虽然为涡轮增压发动机，但由于其独特的设计，涡轮迟滞现象已经被减小到难以察觉的程度。配合6挡手自一体变速器，此套动力系统驱动将近2吨的身躯完成0~100公里/小时加速仅需7.5秒。

XC60在车内噪音的控制也十分到位，在怠速状态下你似乎很难察觉到发动机在运转，而随着车速的提升，噪音虽不可避免地逐渐加大，但车内成员的交谈依然比较轻松，并不用故意提高嗓门。